lunes, 1 de julio de 2019

El software 737 Max de Boeing fue realizado por ingenieros (“baratos”) subcontratados

De acuerdo con un informe de Bloomberg, el desarrollo del software por medio de subcontratistas con mano de obra barata y prácticas de control de calidad insuficientes pueden haber contribuido a los accidentes fatales del Boeing 737 Max.



El software Max se desarrolló en un momento en que Boeing estaba despidiendo a ingenieros con experiencia y presionando a los proveedores para reducir los costos.


Según se informa, la compañía subcontrató software de visualización de vuelo y programas para equipos de prueba de vuelo a desarrolladores de software de terceros, incluidos Indian HCL Technologies Ltd y Cyient Ltd (anteriormente conocida como Infotech).

Los desarrolladores de software de terceros, a su vez, emplearon programadores recién graduados, principalmente de la India, a quienes se les pagó solo $9 por hora, en comparación con los $35 a $40 que se les paga a los que están en los Estados Unidos con visa H1B, ingenieros de software a tiempo completo.
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Mala calidad del software

Si bien el código final se diseñó según las especificaciones establecidas por Boeing, la calidad de dicho trabajo fue inferior a las expectativas, ya que los subcontratistas fueron presionados para limitar los cambios que podrían generar tiempo o costos adicionales.

“Fue controvertido porque eran mucho menos eficiente que los ingenieros de Boeing que simplemente escribían el código", dijo a Bloomberg Mark Rabin, un ex ingeniero de software de Boeing que trabajaba en un grupo de pruebas de vuelo que apoyaba al MAX. "Se necesitaron muchas más pruebas porque el código no se realizó correctamente".

Otro ex ingeniero de control de vuelo de Boeing, Rick Ludtke, quien fue despedido en 2017, le dijo a Bloomberg: "Boeing estaba haciendo todo tipo de cosas, todo lo que puedas imaginar, para reducir el costo, incluido el traslado de Puget Sound, porque aquí era muy caro. Todo esto es muy comprensible si lo piensas desde una perspectiva empresarial. Poco a poco, con el tiempo estos da los resultados; eso ha erosionado la capacidad de los diseñadores de Puget Sound para diseñar”.

Boeing dijo que no dependía de los ingenieros de HCL y Cyient “para el Sistema de aumento de características de maniobra” (MCAS). Sin embargo, el accidente de Lion Air en Indonesia en octubre pasado y el desastre de Ethiopian Airlines en marzo, ambos relacionados con los aviones 737 Max, se asociaron al trabajo incorrecto del MCAS, que fue diseñado para evitar el estancamiento del avión, pero en su lugar envió el avión a tierra.

Argumentos de la empresa

Los funcionarios de Boeing dijeron que las compañías offshore no estaban involucradas con el problema de software que se descubrió durante las pruebas de la FAA la semana pasada.

“Boeing tiene muchas décadas de experiencia trabajando con proveedores/socios en todo el mundo”, dijo Boeing. “Nuestro enfoque principal es garantizar siempre que nuestros productos y servicios sean seguros, de la más alta calidad y que cumplan con todas las regulaciones aplicables”.

En un comunicado, HCL agregó que “tiene una relación comercial sólida y duradera con The Boeing Company, y nos enorgullecemos del trabajo que hacemos para todos nuestros clientes. Sin embargo, HCL no comenta sobre el trabajo específico que hacemos para nuestros clientes. HCL no está asociado con ningún problema actual con el 737 Max”.

Según las investigacionesde Bloomberg, los ingenieros de HCL habían ayudado a desarrollar y probar el software de visualización de vuelo de Max, mientras que los empleados de Cyient manejaban el equipo para el equipo de prueba de vuelo.

Además de ahorrar costos y tiempo de producción, la inversión de Boeing en compañías indias parecía dejar otros dividendos, lo que lo ayudó a asegurar varios contratos multimillonarios para aviones militares y comerciales indios, según el informe.

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